位于中國西部腹地的西部陸海新通道，在“一帶一路”戰(zhàn)略中發(fā)揮著重要作用，是支撐高水平對外開放及構建全新發(fā)展格局的關鍵設施。

值此《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)五周年之際，海關總署繼去年7月出臺15項支持措施之后，再度以上年末新推出新舉措。

為何選擇在此時推出新舉措，其背后的深層次考量何在？

對此問題，海關總署綜合業(yè)務司副司長陳宗旺表示，經(jīng)過深入調(diào)研和精心分析，發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)希望通過降低物流成本來提高自身在西部陸海新通道中的競爭力，加之新通道市場采購、電商等外貿(mào)新業(yè)態(tài)的蓬勃興起，對新型易貨貿(mào)易的需求也日益增長。

針對這一情況，新舉措主要聚焦以下四個方面：

首先，升級沿線通關便利化水平。引入創(chuàng)新監(jiān)管機制，優(yōu)化服務流程，以提升西部陸海新通道大宗資源類商品進口規(guī)模及改善口岸物流環(huán)境。

其次，支持沿線開放平臺建設。鼓勵在沿線保稅物流中心（B型）開展內(nèi)外貿(mào)貨物分離監(jiān)管，支持沿線綜合保稅區(qū)承接東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)“通道+平臺”的政策協(xié)同效應。

再者，推動沿線產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。支持地方培育外貿(mào)新動力，擴大特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)食產(chǎn)品出口，試點“先查驗后裝箱”監(jiān)管模式，推動東盟優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品檢疫準入進程等。

最后，降低物流成本。深化西部陸海新通道境內(nèi)段運費扣減政策實施，擴大陸路啟運港退稅政策適用范圍，滿足市場需求，開展“藥食同源”商品進口通關便利改革。

對于西部地區(qū)而言，西部陸海新通道不僅是物流大動脈，更是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。

陳宗旺指出，隨著西部陸海新通道物流網(wǎng)絡日漸完善，覆蓋港口不斷增多，貨品種類更加豐富。此外，海關總署將傾力推進該通道與中歐班列、長江黃金水道的對接融合，并逐步拓展至中老、中越班列等，以期讓更多企業(yè)得以享受到政策福利，推動沿線經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)更為繁榮興盛。