近期國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)加劇，新加坡航運(yùn)企業(yè)Vasi Shipping因運(yùn)價(jià)持續(xù)走低宣布啟動(dòng)破產(chǎn)清算程序，成為全球航運(yùn)業(yè)深度調(diào)整的典型案例。這家成立于2012年的區(qū)域性船東，初期主營(yíng)中國(guó)至印度化肥干散貨運(yùn)輸，2014年拓展支線集裝箱業(yè)務(wù)后逐漸形成區(qū)域網(wǎng)絡(luò)布局，曾與達(dá)飛海運(yùn)旗下企業(yè)建立航線合作。但伴隨海運(yùn)價(jià)格暴跌與租船成本倒掛，該公司最終難抵經(jīng)營(yíng)壓力，于今年初全面停運(yùn)。

當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)正經(jīng)歷深刻變革，中美貿(mào)易摩擦的持續(xù)升級(jí)對(duì)全球物流體系形成顯著沖擊。美國(guó)對(duì)中國(guó)商品加征關(guān)稅的政策調(diào)整引發(fā)連鎖反應(yīng)，大量貨主暫?；蛉∠鲐浻?jì)劃，直接導(dǎo)致美線海運(yùn)需求萎縮。數(shù)據(jù)顯示，美西、美東航線運(yùn)價(jià)近期呈現(xiàn)持續(xù)下行趨勢(shì)，部分船公司為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)已啟動(dòng)大規(guī)模運(yùn)力調(diào)整，停航比例明顯上升。這一現(xiàn)象折射出國(guó)際貿(mào)易環(huán)境變化對(duì)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的深遠(yuǎn)影響，也預(yù)示著行業(yè)將進(jìn)入新一輪戰(zhàn)略調(diào)整期。

在全球產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的浪潮下，青島淳遠(yuǎn)國(guó)際物流憑借深厚的行業(yè)積累與技術(shù)創(chuàng)新能力，構(gòu)建青島港至上海港大件運(yùn)輸全鏈路服務(wù)體系。該方案以智能化、可視化為核心，為重型機(jī)械、風(fēng)電設(shè)備等超限貨物提供跨區(qū)域運(yùn)輸支持，有效解決傳統(tǒng)物流中存在的時(shí)效不穩(wěn)定、風(fēng)險(xiǎn)不可控等痛點(diǎn)，為長(zhǎng)三角與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)協(xié)同注入新動(dòng)能。

在全球工程機(jī)械貿(mào)易規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的背景下，專業(yè)化跨境物流服務(wù)已成為企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)的戰(zhàn)略支撐。青島淳遠(yuǎn)國(guó)際物流依托青島港樞紐優(yōu)勢(shì)，打造覆蓋報(bào)關(guān)申報(bào)、跨境運(yùn)輸、終端交付的全鏈條服務(wù)體系，為中亞及“一帶一路”沿線市場(chǎng)提供定制化重型裝備物流解決方案，以技術(shù)創(chuàng)新與資源整合推動(dòng)行業(yè)效能升級(jí)。

在"一帶一路"倡議縱深推進(jìn)背景下，中亞地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來(lái)新機(jī)遇，對(duì)跨境工程機(jī)械運(yùn)輸提出更高標(biāo)準(zhǔn)。青島淳遠(yuǎn)國(guó)際物流依托青島港戰(zhàn)略樞紐優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新構(gòu)建起貫通海陸的智能物流體系，為推土機(jī)、裝載機(jī)等重型設(shè)備跨境運(yùn)輸提供全流程解決方案，有效促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

在“一帶一路”倡議深化推進(jìn)的背景下，跨境工程物流作為國(guó)際產(chǎn)能合作的重要支撐，正面臨專業(yè)化與智能化的轉(zhuǎn)型升級(jí)需求。青島淳遠(yuǎn)國(guó)際物流基于青島港與喀什口岸的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，聚焦重型工程機(jī)械運(yùn)輸領(lǐng)域，構(gòu)建覆蓋全鏈路的服務(wù)體系，為跨境基建項(xiàng)目提供高適配性物流支持，助力中國(guó)裝備走向國(guó)際市場(chǎng)。