在國際貿(mào)易領(lǐng)域，海運(yùn)拼箱以其經(jīng)濟(jì)性與高效性，廣泛應(yīng)用于進(jìn)出口貨物運(yùn)輸。不過，其涉及的單證眾多且流程繁雜，常使初次涉足的企業(yè)感到棘手。下面為您詳細(xì)梳理進(jìn)出口海運(yùn)拼箱的單證知識(shí)，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)貨物順利運(yùn)輸。

在美國東海岸及墨西哥灣沿岸港口面臨罷工風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，國際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）與美國海事聯(lián)盟（USMX）經(jīng)過艱苦談判，成功達(dá)成一項(xiàng)具有深遠(yuǎn)意義的關(guān)鍵協(xié)議，有效避免了可能給美國經(jīng)濟(jì)帶來重創(chuàng)的罷工事件。

在全球海運(yùn)版圖中，上海港以無可比擬的優(yōu)勢(shì)傲立潮頭，堪稱國際海運(yùn)領(lǐng)域的 “領(lǐng)頭羊”。其憑借得天獨(dú)厚的地理位置、令人矚目的龐大吞吐量以及高效卓越的處理能力，穩(wěn)坐全球最大國際海運(yùn)港口的寶座。

碼頭操作費(fèi)，全稱 Terminal Handling Charges（THC），是港口、碼頭及裝卸公司向承運(yùn)人所收取的特定費(fèi)用。其涵蓋范圍為在裝貨港堆場(chǎng)接收出口集裝箱后，進(jìn)行堆存并搬運(yùn)至船邊這一過程中產(chǎn)生的系列費(fèi)用。具體包含集裝箱貨物于碼頭期間的裝卸、平移、吊上吊下作業(yè)費(fèi)用，以及與之相關(guān)的勞務(wù)費(fèi)用、設(shè)備使用費(fèi)用等各類雜項(xiàng)開支 。

訂艙：1.選擇貨代或船公司：貨主需對(duì)比不同貨代或船公司的價(jià)格、服務(wù)、航線等，挑選合適伙伴。像馬士基、地中海航運(yùn)這類大型船公司，全球航線廣泛，但價(jià)格可能偏高；小型貨代則可能有更靈活的定價(jià)策略；

1 月 7 日，在河北加快建設(shè)交通強(qiáng)省新聞發(fā)布會(huì)上，相關(guān)規(guī)劃內(nèi)容正式對(duì)外公布。2025 年，河北省在交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資方面計(jì)劃投入 1160 億元，規(guī)劃建成高速公路 260 公里，屆時(shí)全省高速公路總里程將達(dá)到 9000 公里。同時(shí)，普通干線公路建設(shè)目標(biāo)為 237 公里，農(nóng)村公路建設(shè)改造計(jì)劃為 4500 公里，地方鐵路建設(shè)規(guī)劃為 304 公里。此外，在港口建設(shè)方面，河北省力爭(zhēng)將港口航線數(shù)量拓展至 70 條，內(nèi)陸港數(shù)量增加至 110 個(gè)。