近日，青島海事局?jǐn)y手黃島海關(guān)、黃島邊檢站，針對(duì)?？坑谇盀掣?79 泊位的 “瑪麗亞” 輪，展開了聯(lián)合登輪檢查行動(dòng)。此次聯(lián)合登輪作業(yè)，標(biāo)志著國際貿(mào)易 “單一窗口” 船舶聯(lián)合登臨系統(tǒng)于青島轄區(qū)正式完成首單運(yùn)行。

值得注意的是，即將于 1 月 20 日舉行就職典禮的特朗普，已公開表示支持碼頭工人抵制自動(dòng)化設(shè)備，因?yàn)檫@些設(shè)備被工人視為對(duì)其工作崗位的潛在威脅。在此復(fù)雜且敏感的局勢(shì)下，馬士基再次著重強(qiáng)調(diào)，強(qiáng)烈建議客戶務(wù)必在 1 月 15 日之前完成貨物提取與空箱歸還，以最大程度降低不確定性帶來的損失，確保自身業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性與連續(xù)性。

從宏觀視角審視，美國作為全球關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)體，其港口貿(mào)易的流暢性與世界經(jīng)濟(jì)休戚相關(guān)。若談判破裂致使港口陷入混亂，全球航運(yùn)路線將被迫調(diào)整，集裝箱流轉(zhuǎn)遲滯，國際物流成本高漲，依賴美國市場的各國供應(yīng)商與采購商都將受困，世界貿(mào)易格局亦可能由此改變。反之，若雙方能夠摒棄分歧，在談判桌上以理性與妥協(xié)謀求共贏，不僅能維系美國港口的活力與國際貿(mào)易樞紐地位，還將為全球貿(mào)易的回暖提供有力支撐，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化穩(wěn)健前行。

在交通發(fā)展的新征程中，山東成果斐然。高速鐵路運(yùn)營里程已然跨越 3000 公里的重要里程碑，“軌道上的山東” 從藍(lán)圖化為真切可感的現(xiàn)實(shí)；高速公路通車?yán)锍坛?8700 公里，其網(wǎng)絡(luò)如脈絡(luò)般愈發(fā)綿密，縱橫交錯(cuò)于齊魯大地之上。

截至本年度年末，亞洲以外區(qū)域的海運(yùn)費(fèi)率呈現(xiàn)出小幅上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)。伴隨農(nóng)歷新年（LNY）的日益臨近，加之跨太平洋航線在 1 月份所宣布的一系列綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)（GRI）舉措，自 2025 年起始，這些航線的集裝箱運(yùn)輸價(jià)格或?qū)⒊惺茱@著的上漲壓力。